卡塔尔向中国订购18艘LNG运输船，据新华社最新报道，中国船舶集团将为卡塔尔能源公司建造18艘27.1万立方米超大型LNG运输船，签约仪式4月29日在北京举行。 这是有史以来全球最大的造船订单，总金额逾400亿元！知道这在某种程度上预示着什么吗？我原来就说过，只要中国在新三项，即汽车、造船、大飞机上取得碾压级优势，美国就再也无力围堵中国，中美博弈就已经基本结束了
2024年3月25日，第45届泰国曼谷国际车展拉开序幕，包括中国、欧洲、日本、印度以及南亚本土数十家车企，众星云集。最终在全场热度上，中国品牌和日本品牌平分秋色。或许很多人觉得这没什么，毕竟这个场景早在几年前的国内就上演过无数次了，到这几年的广州、上海车展，日系品牌基本上只剩下在聚光灯以外提供花边笑料的戏份
2024年的北京车展是一场被流量裹挟的舞台，只是这一切和 BBA 似乎没有太多关系。其实从参展阵容上能够准确的看出，BBA 对中国市场依然是足够重视的，尽管他们在海外喊着要放缓电动化进程，但面对国内则是“身体比嘴巴诚实”。在这次北京车展上，BBA 重点宣传的几乎都是新能源车，而且从产品节奏上说，称得上激进且迫切
分水岭，果然来了：北京车展，华为系智能汽车全球封神，欧美系豪华油车跌下神坛！时光倒退到两年前，可能谁都没办法想象，为什么电动化转型怎么也不服中国同行的日本丰田汽车，却丝毫不敢小觑原生中国的智能化创新，非要在这届北京车展上跟中国本土的合作伙伴一起共创未来
对于迈巴赫这样的大牌而言，周鸿祎只是一个普通客户而言，如果失去了，损失也不那么的大，反正迈巴赫的名气在那里。但对于国产车而言，还真的缺一个周鸿祎这样的客户，因为周鸿祎代表的是国内最顶层的花钱的那群人，这个群体人认可，对国产车而言非常重要。
机床，制造机器的机器，又称“工业母机”。2022 年中国机床消费额约1800亿元，约占全球三分之一，是世界第一大机床生产国和消费国。机床寿命约10年，行业每7-10 年形成设备更新周期。历史上全球消费规模1983年、1993 年、2003 年、2013 年均为阶段性低点。2023 年，我们国家金属加工机床进口额61亿美元，-7.5%
红衣主教周鸿祎吹响了葬送传统豪车的号角，2024或将成为中国颠覆豪车的元年
压垮传统豪华车的最后一根稻草，没想到是红衣主教周鸿祎。 这次周鸿祎把自己的迈巴赫v12豪华轿车换掉，可谓是打响了向传统豪华轿车宣战的第一炮。 而且他在自媒体上发的长文，算是把豪华车的底裤扒了个干净，让人看到了豪华车的实质，购买豪华车更多的是面子、虚荣心在作祟
CCMT2024机床展会上，国产机床展品在高精度、高效率、复合化水平上有了显著提升，其中五轴机床展品基本形成普及，并且很多展商的五轴展品已形成系列化，涵盖各种机型；国产复合机床展品也大幅度增加，涵盖各种工艺类型的复合加工机床、多主轴多工位加工机床、组合机床等高效加工设施，并且很多高端复合加工机床展品不再停留在样机生产水平，已经可以在一定程度上完成批量化生产
伊朗向以色列发射的高超音速导弹展示出其先进的军事实力，这不仅成功击中了目标，而且突破了以色列先进的防空系统，从而刷新了西方对伊朗军事能力的认知。这一事件对中东地区的安全格局可能会产生深远的影响，迫使以色列必须重新审视其国防战略，并考虑在日益复杂的国际关系中的立场
中国完成两项指标，中美博弈就已经分出了胜负：第一、中国在汽车、造船、大飞机的新三大项上占据压倒性优势；第二、中国以能源、电力、基建、高铁链接全球，至少完成东南亚板块的链接，就是工业+能源+交通，完成这几项，就是打通了任督二脉，就是超级工业的2.0版本，中国就不仅仅是全球工业霸主，而是全球工业标准。离开中国，全球工业都玩不转了。
美国财长耶伦访华期间，将中国新能源产业的加快速度进行发展定义为“产能过剩”，认为这对美国构成威胁。本文认为，这并非西方首次渲染中国的“经济战”，类似的认知战旨在抹黑中国的经济崛起。面对西方的指责，中国官方予以有力回应，但政策研究和学界的反应显得软弱无力